在多聯(lián)機吊式減震器支座中，鉛芯支座是在一般避震減振支座中間垂直地灌鉛做成。灌鉛的意義一是提升橡膠支座的吸能實際效果，保證橋梁阻尼減震器支座有適當?shù)臏p振;二是提升橡膠支座的初期彎曲剛度，對調(diào)節(jié)風反映和抵御路基的微振動有益。由這類支座構(gòu)成的隔振系統(tǒng)軟件做為主打產(chǎn)品，已廣泛運用于海外的大中小型公路橋梁，并得到了較好的實際效果。高減振支座是選用高減振塑膠材料制作的。高減振塑膠可以利用在NR或丁苯橡膠中摻加高純石墨獲得，依據(jù)高純石墨的摻加量可調(diào)整材質(zhì)的減振特點。和鉛芯減振阻尼支座一樣，橋梁阻尼減震器支座與此同時具有塑膠減振器和減振器兩層面的作用，可在隔震系統(tǒng)軟件中單獨應用。

多聯(lián)機吊式減震器對原材料的挑選標準是在達到工程項目特性標準的條件下，融合應用條件前提的規(guī)定，大部分采用NR、CR、EPDM、IIR和鈦酸異丙酯IIR等。橋梁阻尼減震器支座生產(chǎn)制造加工工藝常用模壓。生產(chǎn)過程是塑膠經(jīng)塑煉后與相互配合劑按秘方做成混練膠，經(jīng)放置、回煉和注塑出菲林，裁成一定尺寸的半成品加工膠卷。半成品加工裝模后在橡膠硫化機上充壓硫化橡膠。多聯(lián)機吊式減震器對原材料硫化全過程要特別注意防止制成品薄厚不均勻及厚鋼板的挪動。